省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛

文 杨智汉

持续攀昇的高油价让开车族叫苦连天,尤其对于每天一定要使用到汽车的民众来说更是伤很大,不过既然油价的涨幅咱们无法主宰那就想办法让自己拥有所谓的「黄金右脚」,就像这次省油赛一样,竟然将平均油耗为12.9km/L的ix35 VG Turbo,开到令人吃惊的30.9km/L!

省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛市区行驶壅塞时切勿心浮气躁而急踩急煞,轻踩油门并控制引擎转速来行驶,可有效节省油耗。
当然开出30.9km/L这般惊人的成绩,是在此次「ix35 VG Turbo极限省油」的竞赛中,因为是「极限」所以也就是说整个驾驶条件并非是一般正常用车情况,而是透过各种「不人性化」的开车方法来达到省油的目的,诸如全程不开冷气、下坡空档滑行以及关闭车窗减少风阻等方法,将燃油损耗降到最低;当然在以往这类极限省油竞赛中,亦有些人会採用更为极端的开车方法,就是收后视镜及跟在大货车后方行驶来降低风阻,不过得提醒各位的是,这般不择手段的驾驶行为是相当危险的,因此不建议大家仿效,毕竟生命安全价更高。

省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛遇上坡路段可稍加补油门稳定让车辆往上行驶,不要为了求快速而重踩油门耗费较多油料。
黄金右脚才是省油之道
就像标题所言,其实省油这件事是相当简单的,就看车主是否能够持之以恆的发挥「黄金右脚」的功力了,我们大可不必像竞赛般在大热天关冷气、闭窗这般虐待自己的开车方式,只要把握住「稳定控制油门」这个重点项目就能有效达到省油,儘管引擎科技也是相当重要的一环,但若能再配合车主在油门掌控上勿忽深忽浅或大脚灌油加速,且将行驶时引擎转速都控制在1500~1700rpm左右,高速路段维持约在80~90km,一般道路维持约在40~50km的车速,即能有效省油;尤其在上坡路段,也切莫为求爬坡快速而重踩油门,只要缓缓稍深补些油门即可,以减少转速突然拉昇的引擎负荷,降低油料的不当损耗而达到省油的效果。若能比照上述的开车方法且持之以恆,相信绝对能够降低在汽油部分的支出成本,只不过这持之以恆的功力就有待车主的自我要求与训练了。

省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛一般高速行驶时若不赶时间,可将车速维持在引擎转速较低的80~90km/h速域,非必要时莫重踩油门进行超车。
善用定速与手自排装置
在此次的极限省油竞赛中,笔者与伙伴「一日技师宇」虽然也抱着破釜沉舟的决心参与比赛,整个过程同样关冷气、闭窗且非常小心谨慎的掌控使用油门,将黄金右脚的功力发挥极致,再搭配能準确控制引擎转速的「定速装置」以及善用可以将转速迅速降至最低的手自排换档系统等省油撇步,但最终仍以26.3km/L的成绩铩羽而归,儘管成绩也不俗,但由于受到先天马力「重量」比的影响,加上途中运气不佳多次遇到红灯(以立即熄火方式处理)以及在高速公路隧道中塞车等因素,而损失不少油耗;不过归咎最致命之处,就在于将近100多公里的高速公路上,只将车速「定速」在70km/h行驶,而非冠军队伍所设定最低速限60km/h,因为两者的引擎转速至少就相差有约100rpm以上,喷油量势必较多,最后油耗平均值也会相对不理想,由此就能知道控制油门与引擎转速对「省油」有多重要了。至于为何没将车速定速在60km/h最低速限呢?这一切都是因一日技师达人小宇而起,话说有一天小宇开车在高速公路上……

省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛善用车上的定速装置来稳定控制车速与引擎转速,对于油耗有一定程度的助益。
省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛此次省油竞赛的高速公路段,车速及转速皆维持在70km/h与约1600rpm的状态,最后开出了26.3km/L的油耗成绩。
省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛无论是一般日常行驶或进行省油竞赛,最怕遇到的是塞车情况,这对油耗相当的伤。
省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛为求好成绩使尽各种手段,到达指定地点后立即熄火,然后再将车辆推入停车格中。
省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛在不开冷气、闭窗下,车内温度近达45度,咱们的一日技师宇已经热到快要衰竭而亡了。
省油其实很简单Hyundai ix35 VG Turbo极限省油赛车辆载重也是影响油耗的因素之一,所以下定决心开始减重,期待下一次的雪耻! 

省油撇步12招
平稳起步加速
勿急踩与急煞
减少车辆负载
胎压勿过低
怠速请熄火
油不要加太满
适当换档时机
高速行驶请关窗
儘量少开冷气
尖峰路况少外出
定期更换火机油/火星塞/滤清器
养成良好开车习惯



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